Siguiendo de cerca a Estados Unidos y algunas partes de Europa, Canadá ha añadido aranceles a los vehículos eléctricos chinos importados y vendidos en Canadá. Al igual que Estados Unidos, Canadá ha estado realizando inversiones importantes para convertirse en una parte crucial de la cadena de suministro de vehículos eléctricos de América del Norte en los últimos años. Ahora, le preocupa que las alternativas más baratas de China puedan socavar todas esas inversiones.
Los aranceles canadienses entrarán en vigor el 1 de octubre y, al momento de escribir este artículo, Tesla es el único fabricante de automóviles que vende vehículos eléctricos fabricados en China en Canadá. Sin embargo, hay rumores de que BYD, la empresa de vehículos eléctricos más grande de China, estaba considerando una expansión canadiense este año o principios de 2025. Un informe de la Prensa canadiense afirma que el gobierno de Canadá ha estado en conversaciones con Tesla para enviar unidades canadienses desde fábricas fuera de China para ayudar a evitar los nuevos costos.
Los aranceles canadienses solían ser un derecho de importación del 6%, pero el anuncio reciente los ha elevado al 106%. Estados Unidos también tiene aranceles de alrededor del 100%, mientras que Europa tiene un arancel mucho menos agresivo del 38%. Estados Unidos promulgó estos fuertes muros financieros en mayo, citando ventajas injustas otorgadas a los fabricantes de automóviles chinos por el gobierno chino. Un informe de esa época en El guardián Afirma que las empresas chinas han sido capaces de construir 30 millones de vehículos eléctricos al año, pero solo han logrado vender unos 22 millones en el país. Esto significa que podría haber una gran cantidad de vehículos eléctricos baratos ya preparados para su lanzamiento en Occidente.
BYD es conocida por ser capaz de fabricar vehículos eléctricos de bajo costo con su modelo “Seagull”, cuyo precio de venta en China comienza en poco menos de 10.000 dólares (unos 13.000 dólares canadienses). Si bien es probable que los costos de estos autos aumenten con la necesidad de envíos al exterior, los vehículos BYD aún estaban destinados a superar prácticamente todos los de fabricantes de automóviles estadounidenses como GM y Ford. Los nuevos aranceles tienen como objetivo hacer que sea demasiado caro importar un automóvil chino, por lo que la gente de América del Norte compra en su lugar productos locales.
Cabe destacar que Ford cambió su estrategia de alejarse de los vehículos eléctricos y acercarse a los híbridos. También archivó los planes de fabricar un SUV eléctrico de tres filas durante este cambio. Todavía hay algunos vehículos eléctricos interesantes por venir de los fabricantes de automóviles europeos y Tesla, pero parece que la próxima ola de vehículos eléctricos iba a venir de China antes de que los aranceles la acabaran. Sin embargo, si BYD o cualquier otro fabricante de automóviles chino quieren venir a América del Norte, parece que podrían invertir en fábricas en México para eludir los aranceles, ya que solo se aplican si el automóvil ha sido ensamblado en China.
Es probable que eso cambie ahora que gran parte del mundo occidental ha implementado aranceles. Un informe de Reuters sugiere que Canadá también podría añadir aranceles a los chips de computadora y a las células solares.
Fuentes: Reuters, Prensa canadiense, El guardián, Noticias de CBC
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